Irina BERG
Waxaa sii kordhaya diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee Drones-ka loo yaqaan ee aan duuliyaha lahayn ee aan duuliyaha lahayn ee loo yaqaan Drones-ka, kuwaas oo lagu arkayo dhulka Ruushka, iyaga oo ku mashquulsan ururinta macluumaadka ku saabsan dalagyada ama diyaarintooda.
Mashiinnada tignoolajiyada sare waxay qabtaan shaqo adag, natiijada taas oo si toos ah u saameeya tilmaamayaasha tayada iyo tirada. wax soo saarka.
Ku saabsan faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee ka shaqeeya beeraha dhaqaalaha, iyo waxyaabaha u gaarka ah ee ay u isticmaalaan dalkeena ayaa loo sheegay wakiilada shirkadaha wax soo saarka farsamada.
GAAR AH SHAQEEYA
Hogaamiyaha soo saarista diyaaradaha aan duuliyaha lahayn (UAVs) waa Shiinaha, halkaas oo warshadaha lafteeda ay ku dhalatay. Maanta, diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ayaa si weyn loogu isticmaalaa qaybaha kala duwan ee dhaqaalaha, iyo jiil kasta oo cusub oo diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ayaa awood u leh inay qabtaan hawlo adag oo sii kordhaya.
Isagoo ka hadlaya diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee beeraha, madaxa waaxda geodetic ee Rusgeocom LLC Anatoly Penyuta Waxay u qaybiyeen laba kooxood oo waaweyn: unug sawir-qaadista iyo fiidiyoowga ah iyo qalabaynta goobaha wax-soo-saarka.
Maareeyaha Iibka ee Aimetro LLC (wakiilka DJI) Dmitry Kalinin ayaa sheegay in suuqa Ruushku uu leeyahay diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee aan duuliyaha lahayn ee loo yaqaano Drones-ka si ay u falanqeeyaan xaaladda caafimaad ee dalagyada, kuwaas oo ku qalabaysan kamarado loogu talagalay la socodka muuqaalka.
Drone-ka noocan oo kale ah wuxuu sameeyaa khariidad garoonka oo dhan ah oo ka soo jeeda sawirro shakhsi ah oo soo bandhigaya meelaha, dalagyada ay waxyeellada u geystaan muuqaal kala duwan, waxay muujinaysaa cilladaha waraabka iyo daryeelka, iyo joogitaanka cayayaanka. Ka dib marka la falanqeeyo khariidadda la soo ururiyey, beero-yaqaanku waxa uu hagaajin karaa heerka isticmaalka bacrimiyeyaasha, sunta cayayaanka, dhir-dhirta iyo sunta cayayaanka.
Sida uu sheegay Agaasimaha Guud ee GeosAero LLC Zakhara Zavyalova, beeralayda waxay sidoo kale dalbanayaan adeegga samaynta hanti-dhawrka dhulka si ay u ururiyaan maabka dhijitaalka ah ee beeraha. Fahamka saxda ah ee xuduudaha iyo aagagga dhul-beereedka ayaa kuu ogolaanaya inaad go'aamiso baahida qalabka sida abuurka, bacriminta, alaabta ilaalinta dhirta.
Iyada oo gacan ka heleysa diyaarad aan duuliye lahayn, falanqaynta dhulka ayaa la sameeyaa, marka lagu daro khariidadda caadiga ah, qaabka 3D ee goobta ayaa la sameeyay. Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in la tixgeliyo dhammaan jiirarka iyo godadka, meelaha ugu qallalan iyo meelaha qoyaanka badan leh.
Diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee lagu farsameeyo dhul-beereed waxaa loo isticmaalaa in lagu codsado bacrimiyeyaasha dareeraha ah iyo kuwa adag, alaabta ilaalinta dhirta. Moodooyinka wax laga beddelay ayaa si guul leh u beddeli doona abuuraha, ku kala firdhiya miraha dhirta ee beerta.
Agaasimaha Iibka ee DSK Supply LLC (wakiilka XAG) Kirill Komarov ayaa sheegay in shirkaduhu ay macaamiisha siin karaan diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee taangiga ah ee 16, 20 ama 40 litir. Waad ku mahadsan tahay isticmaalka macquulka ah ee daroogada, isticmaalka daroogada waa la dhimay, kaydka ayaa gaaraya 30% iyo xitaa in ka badan. Diyaaradan oo aan duuliye lahayn ayaa beeralayda ka caawin doonta xilliyada roobabka, markaas oo qalabka dhulka aanu shaqayn karin, iyo sidoo kale beeraleyda beeraha dhaadheer.
WaIkera wakiilka rasmiga ah Dmitry Ursin Waxa uu xusay in si ka duwan diyaarada aan duuliyaha lahayn ee aan duuliyaha lahayn ee aan duuliyaha lahayn ee aan duuliyaha lahayn, isla markaana dhexroorkeedu yahay ilaa 30 senti mitir, in dhexroorka diyaarada wax lagu buufiyo iyo wax lagu beerayo ay gaadhayso ilaa laba mitir, miisaankeeduna waxa uu noqon karaa ilaa 30 kiiloogaraam (marka laga reebo xamuulka).
Waqtiga duullimaadyada Drone-ka, iyadoo ku xiran nooca iyo awoodda batteriga, waa 15 daqiiqo illaa nus saac. Sida uu sharaxay madaxa iibka ee EFT GROUP Gennady Timkov, iyadoo daboolaysa dhul dhan 15 ilaa 30 hektar. Xilliga shaqada ee soconaya 8-10 saacadood, diyaarada aan duuliyaha lahayn waxay awood u leedahay inay ku duusho in ka badan 250 hektar oo beero ah.
DHAQAALAHA IYO ISKU HELIDDA
Si kastaba ha ahaatee, khabiiradu waxay aaminsan yihiin in iibsashada qaybtan oo kale ee ganacsiyo badan oo beero ah ay noqon doonto go'aan macquul ah. Sida laga soo xigtay Dmitry Ursin, beeralay, isagoo beertiisa ku haysta diyaarad aan duuliye lahayn, waxa laga yaabaa in aanu lacag ku bixin qayb dheeraad ah oo ka mid ah qalabka beeraha ee dhulka, kaas oo qiimahoodu u dhexeeyo 10-20 milyan oo rubi. Bixinta 5-7 jeer wax ka yar UAV ee beeraha farsamaynta, beeralaydu waxay helayaan xawaare sare iyo saxnaanta shaqada, waxtarka ugu badan iyo kaydinta alaabta la isticmaalo.
Isticmaalka diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee goobaha sahaminta waxay u oggolaanaysaa in si faahfaahsan loo falanqeeyo xaaladaha dhirta. Tani waxay suurtogal ka dhigeysaa in la qaado tallaabooyin waqtigeeda ah si loola dagaallamo cudurrada dhirta iyo cayayaanka, si loo ogaado meelaha u baahan waraabinta dheeraadka ah ama, liddi ku ah, in laga saaro qoyaanka xad-dhaafka ah. Natiijo ahaan - goosashada sare, tayada sare leh iyo isticmaalka macquulka ah ee kheyraadka.
Jaleecada hore, UAV-yada ku duulaya beeraha waxay u muuqdaan kuwo jilicsan oo aan la isku halayn karin. Laakiin, sida la hubo Dmitry Kalinin, UAVs waxay u adkaystaan saameynta dibadda waxayna ku habboon yihiin inay ku shaqeeyaan xaaladaha dhabta ah. Waxay ku dul wareegayaan garoonka iyagoo ku socda xawaaraha dabaysha ilaa 10 m/s, xitaa dabaysha ka xoog badan kama hor istaagi doonto aaladda inuu ku dul duulo dhul-beereed.
Xadhkaha korantada iyo laamaha geedaha ayaa khatar gaar ah ku ah diyaaradaha aan duuliyaha lahayn, tani waa in la xasuusto marka la samaynayo waddooyinka UAV. Si loo yareeyo khatarta, soosaarayaasha casriga ah ee aan duuliyaha lahayn ayaa qalabkooda ku qalabeeyay dareemayaasha amniga. Cutubka noocan oo kale ah ayaa awood u leh inuu aqoonsado walxaha jidka ku jira, ku wargeliya hawlwadeenka iyaga, inuu iskiis u istaago ama u duulo caqabad.
Tababarku wuxuu muujinayaa in xaaladaha degdegga ah ee diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ay aad dhif u yihiin. Heerka Kirill Komarova, waxaa sababa 90% kiisaska khaladaadka waaweyn ee duuliyaha. Sidaa darteed, waxaa aad muhiim u ah in mashiinka uu ku shaqeeyo qof tababar gaar ah soo qaatay. Jid ahaan, marka loo eego ra'yiga la isku raacsan yahay ee khabiirada, ma adka in aad khabiir ku noqoto arrintan. Wakiilada rasmiga ah ee shirkadaha wax soo saarka ayaa macaamiishooda u qabanqaabiya koorsooyin tababar. Dhawr maalmood oo ah barashada aragtida, ka dibna tababar wax ku ool ah, ayaa ku filan si aad u noqoto duuliye diyaaradeed.
Kirill Komarov waxay ku talinaysaa in fiiro gaar ah loo yeesho waxqabadka cutubka iyo suurtagalnimada dayactirka tayada sare leh. Mashiinku waa inuu noqdaa mid xooggan oo la isku halleyn karo, leeyahay hab xakameyn otomaatig ah. Waa muhiim in gobolka ay ku taal beertu, ay jirto xarun adeeg, waxaa suurtagal ah in la dalbado oo si deg deg ah loo helo qaybaha lagama maarmaanka ah.
Beeralayda yar, qodobka ugu muhiimsan ee iibsigu wuxuu noqon doonaa, dabcan, qiimaha. Zakhar Zavyalov Wuxuu aaminsan yahay in duubista fiidiyowga fudud ee beeraha, beeralaydu ay isticmaali karaan diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee rayidka ah - maadaama ay ka jaban yihiin. Shaqadoodu waxay ku filan tahay inay la socdaan xaaladda dalagyada ama shaqada mashiinnada ka shaqeeya goobta.
Kuwa dhul-beereedkoodu ku yaal meel lagu garto kala duwanaanshiyaha sare. Anatoly Penyuta waxa ay ku talinaysaa in la doorto diyaarado badan oo la dhaqaajin karo oo aan duuliyaha lahayn oo ku qalabaysan dareemayaasha joogga. Milkiilayaasha aagagga waaweyn, sida laga soo xigtay Dmitry Ursin, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa cutubyada leh wakhtiga duulimaadka oo dheeraaday oo kaydiya tiro ku filan oo baytariyada la bedeli karo.
А Dmitry Kalinin waxay ku talinaysaa in wax soo saarka beeralayda ay marka hore ka fikiraan inta jeer ee qalabkan lagu isticmaali doono beerta. Haddii agrodrone la isticmaalo dhowr jeer sannadkii, waxay noqon doontaa faa'iido badan in laga kireeyo qaybta shirkad khaas ah.
В Gudaha SHARCIGA
Sida ku cad Xeer No. 25.05.2019 ee May 658, 19.03.2022 (sida lagu beddelay Wareegtada Dawladda Ruushka ee March 415, 150 N30), dhammaan diyaaradaha rayidka ah ee aan duuliyaha lahayn ee miisaankoodu yahay XNUMX g ilaa XNUMX kg waxay ku xiran yihiin diiwaangelinta gobolka. Adeegga xisaabaadka gobolka waxaa bixiya Wakaaladda Gaadiidka Cirka ee Federaalka (Rosaviatsiya).
Xilliga diiwaangelinta waa xaddidan yahay: 10 maalmood gudahooda ka dib iibsashada. Wakaaladu waxay u qoondaysaa lambar xisaabeed UAV kasta, kaas oo ay tahay in lagu rakibo diyaarada aan duuliyaha lahayn ka hor inta aanay shaqadu bilaabmin.
Waxa kale oo muhiim ah in la tixgeliyo in ogolaanshaha isticmaalka hawada loo baahan karo bixitaan (ogolaansho looma baahna haddii diyaaradda aan duuliyaha lahayn ay ku duusho meel sare oo ilaa 150 mitir u jirta dhulka, saacadaha iftiinka, oo ka baxsan xaddidaadda / xakamaynta). aagagga).
Dmitry Kalinin isagoo xusay in arrimaha isku xirka duulimaadyada diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ay mas'uuliyiintu inta badan u tagaan dhanka beeralayda. Iyo guud ahaan, habka wada-shaqeynta hay'adaha dawladda ayaa si tartiib tartiib ah loo fududeynayaa. Sidaa darteed, mar horeba waxaa jira laba hab oo elektaroonik ah: diiwaangelinta iyo isuduwidda duulimaadyada khariidada aagga.
Haddana, wuu qabaa Kirill Komarov, goobta sharciga ah ee isticmaalka diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee Ruushka ayaan weli laga soo saarin. Ahaanshaha mid ka mid ah aasaasayaasha warshadahan Ruushka, DSK Supply LLC waxay si firfircoon ula shaqeeyaan hay'adaha dawladda. Ujeedada isdhexgalka noocan oo kale ah waa in laga wada shaqeeyo hagaajinta qaab-dhismeedka sharci-dejinta, sameynta nidaamyo sharci oo waxtar leh iyo in isticmaalka diyaaradaha aan duuliyaha lahayn loo dhigo qaab sharci ah oo cad.
MUSTAQBALKA WAA DRONES BEERAHA
Diyaaradaha qumaatiga u kaca ee aan duuliyaha lahayn ee loo yaqaan Drones-ka ee beeraha ayaa sii kordhaya kalsoonida ay ku qabaan hawada sare ee Ruushka. Maamulaha guud ee GeosAero LLC Zakhar Zavyalov Waxaan hubaa in dalkeenu uu ka mid yahay kuwa ugu rajo weyn isticmaalka diyaaradaha aan duuliyaha lahayn. Waxaan leenahay dhulal aad u weyn, beeruhu waxay ku fadhiyaan tobanaan milyan oo hektar, dhammaan dhulalkaas waxay u baahan yihiin in si taxadar leh loo baaro loona beero si tayo sare leh.
Sida ay khubaradu sheegeen, maanta diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ayaa inta badan ku baahsan koonfurta dalka, gaar ahaan dhulka Krasnodar iyo Stavropol. UAVs ayaa sidoo kale si firfircoon loogu isticmaalaa Bartamaha Ruushka: Moscow, Tula, Ryazan, Kaluga, Voronezh, Belgorod iyo gobollada kale. Baahida loo qabo diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ayaa degan gobolka Volga, Ural, Siberiya iyo xitaa Bariga Fog. Si kastaba ha ahaatee, sida uu sheegay wakiilka rasmiga ah ee WaIkera Dmitry Ursin, waqooyi ama bari ee gobolku waa, inta yar ee diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee loo isticmaalo halkaas.
Sanadihii la soo dhaafay, tirada diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee lagu iibiyo baahida beeraha ee Ruushka ayaa si aad ah u kordhay. Wakiilka Qaybiyaha DJI Dmitry Kalinin wuxuu xusay in dhamaadka 2021, baahida loo qabo UAV-yada habeenkii xilli ciyaareedka cusub ay kordheen laba ilaa saddex jeer. Oo ma aha oo kaliya kharashka macaamiisha hadda jira, sababtoo ah wakhtigaas shirkadu waxay heshay macaamiil badan oo cusub. Si kastaba ha ahaatee, weli ma jiro hadal ku saabsan qeybinta baahsan ee diyaaradaha aan duuliyaha lahayn.
Inkastoo madaxa iibka ee EFT GROUP Gennady Timkov Waxaan hubaa in si loo kordhiyo caannimada diyaaradaha aan duuliyaha lahayn, ay lagama maarmaan tahay in beeralayda la siiyo macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan awoodda farsamadan. Joornaalkayagu wuxuu isku dayi doonaa inuu wax ku biiriyo shaqadan.
Anatoly Penyuta, madaxa waaxda geodetic ee Rusgeocom LLC, ayaa qirtay in uu mararka qaarkood la kulmo. dhanka beeralayda, isfaham la’aan buuxda iyo digtoonaan la xidhiidha tignoolajiyada duulista.
Laakiin ka dib markii la xisaabiyo dhaqaalaha ganacsiga, iyadoo la isticmaalayo UAV, gaar ahaan on muddo dheer iyo meelo badan, даже shakigu waxay gartaan faa'iidooyinka aan la dafiri karin ee sida wadar ahaan.